創(chuang)新(xin)就(jiu)是創(chuang)造(zao)一種資源，它可以(yi)讓你(ni)(ni)保持領先。今天(tian)我們從國家到個(ge)人，每一個(ge)人都在(zai)提倡(chang)創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)重要性。但是為(wei)什(shen)么(me)(me)那些善于創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)公(gong)司可以(yi)獲(huo)得行業(ye)龍頭的(de)(de)(de)地位呢？那么(me)(me)那些主打性價(jia)比(bi)的(de)(de)(de)公(gong)司只能(neng)夠做到行業(ye)的(de)(de)(de)老二老三(san)呢？因為(wei)本質上創(chuang)造(zao)需求(qiu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)，消費者購(gou)買的(de)(de)(de)是你(ni)(ni)的(de)(de)(de)稀缺價(jia)值(zhi)。所以(yi)企(qi)業(ye)就(jiu)擁有定價(jia)權，而那些滿(man)足需求(qiu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)只能(neng)靠打價(jia)格戰(zhan)求(qiu)得生存。而這(zhe)就(jiu)是為(wei)什(shen)么(me)(me)滿(man)足需求(qiu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)永(yong)遠無(wu)法超過創(chuang)造(zao)需求(qiu)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)。
這(zhe)里我們舉一(yi)個實(shi)際(ji)一(yi)點(dian)的例(li)子，上個世紀(ji)美國的福(fu)特(te)(te)(te)(te)汽車(che)，它通過流(liu)水線(xian)生(sheng)產(chan)，創造(zao)性的解決(jue)了汽車(che)批(pi)量化(hua)生(sheng)產(chan)的問(wen)題(ti)，讓美國成為(wei)車(che)輪(lun)上的國家。但是福(fu)特(te)(te)(te)(te)自從(cong)造(zao)出梯形汽車(che)以后，策略發生(sheng)了變化(hua)，他停止了創造(zao)需求，一(yi)心主打性價比(bi)。最后的結果是短(duan)短(duan)幾年時間通用(yong)汽車(che)就(jiu)創造(zao)性的在設計(ji)外觀顏色車(che)型舒適度等(deng)方(fang)面為(wei)顧客提供(gong)更多價值(zhi)，大把搶走了福(fu)特(te)(te)(te)(te)的市場，而(er)福(fu)特(te)(te)(te)(te)視而(er)未見導致通用(yong)成為(wei)美國*的汽車(che)品牌。
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